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自主系统是苹果布局无人驾驶的第一步

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自主系统是苹果布局无人驾驶的第一步

自主系统是苹果布局无人驾驶的第一步,然后就像用iPhone重新定义手机一样,用AI重新定义汽车。未来,汽车除了被用于出行之外,还将会是移动的空间,移动的计算终端,移动的能源终端,移动的摄像机,移动的温度计,移动的机器人等等。借鉴着当前消费电子领域的成功,用一套烂熟于心的流程,建立一个“软件+硬件+服务”的全新汽车消费生态。

其实苹果一直都在寻找制造无人车的合适机会。由于苹果在汽车研发上缺乏经验,在保证现有业务体系不受影响的前提下,不可能像特斯拉那样的初创公司一开始就“赤膊上阵”,苹果走的是一条委婉的“合作造车”路线。合作伙伴的选择一度让苹果头痛。早期苹果选择的是加拿大的麦格纳公司,之后则是宝马和奔驰,甚至还与日本日产、中国比亚迪和英国的迈凯轮有过接触,但都没有达成具体的合作计划,其中的主要原因就是苹果太过强势,它想要主导权,但车厂不愿将自己赖以安身立命的造车数据交给苹果。
直到今年5月,苹果才与大众达成合作协议,共同开发自动驾驶的无人车。不过项目是以对大众T6厢式车的改造开始,苹果重点对仪表盘和座椅等部分进行改造,还计划会加入各种传感器和电子设备,底盘、车轮等动力机械部分基本没动。这或许只是苹果与大众进行深度合作,开发具有前瞻性质的自动驾驶无人车之前的一次试探与磨合。根据苹果的商业模式,它无论如何都不会放弃对硬件领域的渗透,无人车也是如此。

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